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中國氫能戰略聯盟在京成立 產業未來現良機
2018年2月14日 16:49  智信中國低碳投資  www.dxmwxb.live  來源:網絡
中國氫能戰略聯盟在京成立 產業未來現良機

  2月11日,中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟(以下簡稱中國氫能戰略聯盟)在北京正式成立。

  成立跨學科、跨行業、跨部門的國家級氫能產業聯盟,旨在推動中國氫能及燃料電池產業的協同創新、資源整合、推廣應用和交流宣傳,將全面助力提升我國氫能和燃料電池技術的市場成熟度和國際競爭力,也預示著中國氫能及燃料電池產業開始進入規范與加速發展新時期,構建中國特色氫能社會的進程將提質提速。

  全國政協副主席、科學技術部部長、中國科學技術協會主席萬鋼,國家工業與信息化部部長苗圩,國務院國資委主任肖亞慶,中國工程院黨組書記、中國工程院院士李曉紅,國家發改委副主任、國家能源局局長努爾·白克力,中國氫能戰略聯盟指導部委、理事會成員單位負責人,部分地方政府與行業協會代表200多人參加聯盟成立大會。

  氫能是一種綠色、高效的二次能源,雖然因目前還沒有被大規模普及應用而不像電能一樣為人們所熟知,但卻是解決未來人類社會能源問題的必然選擇,是能源領域的未來之星。

  作為綠色、高效的二次能源,氫能具有以下特點:

  一是來源廣泛,既可以借助傳統化石能源如煤炭、石油、天然氣等低碳化技術制取,也可以通過風、光、水等可再生能源制備,是實現化石能源清潔化利用和清潔能源規模化發展的利器;

  二是燃燒熱值高,氫燃燒的熱值高居各種燃料之冠,為液化石油氣的 2.5 倍,為汽油的 3 倍;

  三是清潔無污染,可循環利用,氫氣無色、無味、無毒,燃燒生成水,水電解又可以生成氫,是一種可循環使用的清潔能源;

  四是利用形式多,既可以通過燃燒產生熱能,在熱力發動機中產生機械功,又可以作為能源材料用于燃料電池直接產生電能,為燃料電池車、分布式發電設施提供動力,或轉換成固態氫用作結構材料;

  五是可儲能,實現持續供應、遠距離輸送、快速補充。多種能源都可以轉化為氫氣,以壓縮氣態儲氫、液化儲氫、金屬氫化物儲氫、碳質吸附儲氫的方式儲存起來,實現大規模穩定存儲能源,緩解棄風棄光棄水等問題;

  六是安全性好。正常情況下,氫氣泄露安全性高于汽油泄露安全性。

  燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳工具,燃料電池技術是普及氫能利用的核心技術。近年來,該技術在國際范圍內已取得了重大突破,并開始在多個應用領域進入商業化運營階段。

  隨著氫能應用技術發展逐漸成熟,以及全球應對氣候變化壓力的持續增大,氫能產業的發展在世界各國備受關注,氫能及燃料電池技術作為促進經濟社會實現低碳環保發展的重要創新技術,已經在全球范圍內達成了共識,多國政府都已出臺氫能及燃料電池發展戰略路線圖,美國、日本、德國等發達國家更是將氫能規劃上升到國家能源戰略高度。

  萬鋼認為,氫能是高效清潔能源載體,具有許多無可比擬的特點。清潔燃料,氫燃料使用中沒有廢氣也沒有碳排放,是零排放能源,應用廣泛,氫能燃料電池發電效率高、啟動快,除車用外還可作為分布式發電、備用應急電源等,氫氧燃料電池還可以作為深海載運工具的動力源,有著廣闊的應用領域。

  萬鋼認為,要規劃建設氫能生產、儲運和加氫基礎設施網絡,制定氫能供給在交通領域應用的技術路線和規劃,支撐燃料電池汽車大規模商用化應用。要建設從氫能制取到燃料電池應用的全產業鏈示范和商業化項目,完善政府支持和投融資機制,吸引社會資金的投入,加快推動我國氫能和燃料電池產業發展向世界先進水平邁進。

  肖亞慶認為,氫能源是中央企業發展新能源的重點領域之一。氫能源具有清潔無污染、資源豐富、來源多樣,可儲存性、可再生性好和適用范圍廣等明顯優點,能夠同時滿足資源、環境和可持續發展要求,高度符合未來全球能源生產和消費的趨勢和要求。但總體來看,中國的氫能研發了利用與國際先進水平相比仍然存在不小差距,特別是基礎研發與核心技術投入不足,很大程度上阻礙了產業生態的成熟。氫能源及燃料電池產業發展,事關我國能源發展戰略,事關我國生態文明建設,事關我國戰略性新興產業布局,中央企業作為國民經濟的骨干中堅,必須積極作為,在新一輪科技革命和產業變革中著力爭奪戰略高地,帶頭促進相關產業發展壯大。

  氫能開發與利用已成為發達國家能源體系中的重要組成部分。如全球發展氫能最積極國家之一的日本,近年發布了一系列激勵政策,并在氫燃料電池領域取得超過1500件專利。

  在車用能源領域,氫能燃料電池被認為是實現車輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技術方案,是未來汽車產業技術競爭的制高點。目前,歐美日等發達國家已開發出多款氫燃料電池汽車,并配套建設加氫站。2017年,寶馬,奔馳、通用等公司都開始商業化發售氫燃料電池汽車。

  自2011年以來,我國政府有關部門從戰略、產業結構、科技、財政等方面相繼發布了一系列政策,引導并鼓勵包括氫燃料電池和相關產業在內的氫能產業發展。但目前國內在燃料電池技術發展、氫能產業裝備制造等方面相對滯后,氫能產業發展速度仍落后于發達國家。

  聯盟探索形成中國特色氫能及燃料電池產業發展模式:

  -為國家制定氫能源及燃料電池發展戰略和實施路線圖提供智庫咨詢建議;

  -整合各方資源,吸納社會資本,共同支撐和推動聯盟成員產業技術創新;

  -推動國家級和地方“氫能及燃料電池應用示范區”建設,促進我國氫能、燃料電池裝備制造及應用技術的標準制定;

  -提高社會公眾對氫能產業的認知度,在國內形成有利于氫能經濟發展的社會氛圍。

  氫能與燃料電池行業屬于前瞻性新興產業,投資規模大。中國氫能戰略聯盟成立后,將一方面通過集聚相關產業在產、學、研各方面的技術資源,加強協同創新,統籌推動包括制氫、儲運氫、加氫基礎設施、燃料電池應用的全產業鏈技術突破,加快掌握更多關鍵核心技術。

  另一方面,加強產業及市場協同,統籌指導聯盟成員凝練自身研發與產業優勢,在氫能利用技術、安全技術、氫能技術標準上開展深度合作,推動氫能和燃料電池在國防、分布式能源、汽車動力、儲能裝備等方向的跨領域應用,建立融投資機制以吸引風險投資和發起基金,加速推廣中國的氫能產業布局,共同推進中國氫能社會的構建。

  作為綜合能源企業,國家能源集團目前煤化工板塊年產超過 400 萬噸氫氣,已具備能供應4000萬輛燃料電池乘用車的制氫能力,世界排名第一;煤制氫成本是天然氣制氫成本的70-80%,是重油或石腦油制氫成本的60-70%;已成功示范30萬噸二氧化碳封存(CCS)技術,為處理好煤化工制氫的碳排放奠定基礎;擁有裝機規模可觀的風電、光伏等可再生能源,風電裝機規模世界第一,利用可再生能源制氫可進一步降低成本和碳排放量。

  目前該公司正在加快布局從制氫到加氫站的氫能利用全產業鏈,并參與氫燃料電池的研制與開發,正計劃在江蘇如皋、陜西咸陽、內蒙古包頭等地投資建設氫能項目。

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